我司為南沙客戶提供負(fù)載箱測(cè)試服務(wù)，為客戶平臺(tái)設(shè)備提供測(cè)試服務(wù)。

多排發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿
在V形發(fā)動(dòng)機(jī)或者對(duì)量汽缸型發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)曲柄銷上必須連接兩個(gè)連桿，為了實(shí)現(xiàn)這種連接，有下面三種方法(35):(1)在前后并列兩個(gè)連

安全閥
起動(dòng)時(shí)或突加負(fù)荷時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力上升到超出容許壓力是危險(xiǎn)的因此，根據(jù)船用發(fā)

發(fā)動(dòng)機(jī)油缸的平衡塊
對(duì)單缸及兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了平衡離心慣性力及一部分不平衡一級(jí)往復(fù)慣性力都要安裝平衡塊。若能平衡0.5+0364入的往復(fù)質(zhì)量，則一、二級(jí)不平衡往復(fù)慣性力之和將達(dá)到最小C88]。同時(shí)當(dāng)安裝上二分之一往復(fù)質(zhì)

活塞溫度和活塞間隙
活塞溫度 從燃?xì)鈧鹘o活塞頂?shù)臒嵫剌S向流動(dòng)并傳給曲軸箱中的空氣利潤(rùn)滑油沫，或者沿徑向流動(dòng)傳給汽面壁。在汽缸壁和浙塞之間被氣體層所隔開(kāi)，致使活塞到汽缸的傳熱大大惡化，大部分的熱量是經(jīng)由與汽缸壁

分配式噴油泵
分配式噴油泵主要用于小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，與直列式噴油泵相比，具有外形小、重量輕、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
C.AV公司的DPA型噴油泵 如圖529所示，柱塞和帶有分配孔的轉(zhuǎn)子密切貼合于套簡(jiǎn)內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)軸L帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)對(duì)置柱

自燃溫度
提高燃料和空氣的均勻混合氣的溫度，分子的運(yùn)動(dòng)就加劇,分子的碰撞次數(shù)增加，反應(yīng)開(kāi)始并放出熱量。這些熱量在提高混合氣本身溫度的同時(shí)有一部分向周圍散失。根據(jù)Arrhenius 定律，放熱率可用下式表示:

對(duì)充量系數(shù)的動(dòng)態(tài)影響
(i)進(jìn)氣管[7 在進(jìn)氣行中,由于活塞的吸氣作用將在進(jìn)氣管的氣門(mén)端產(chǎn)生一負(fù)壓。于是就構(gòu)成負(fù)壓力波在管內(nèi)傳播，此負(fù)壓力波在開(kāi)口端被反射而形成正壓力波，在時(shí)間后返回。如果進(jìn)氣管長(zhǎng)，而返回時(shí)間i比進(jìn)

示功圖及其分析
示功圖是用不功器描繪出來(lái)的，可以用它來(lái)測(cè)定平均指示壓力，也能夠分析進(jìn)氣、排氣、點(diǎn)火燃燒等各種現(xiàn)象。在測(cè)定平均指示壓力時(shí)，壓力一一行程曲線

發(fā)動(dòng)機(jī)按燃燒方式分類
定容燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)是在一定容積下進(jìn)行燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)以外都屬于此類。在德國(guó)，用發(fā)明人的名字命名，稱為奧托(Otto)發(fā)動(dòng)機(jī)
定壓燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)是在一定壓