我司為南沙客戶提供負(fù)載箱測(cè)試服務(wù)，為客戶平臺(tái)設(shè)備提供測(cè)試服務(wù)。

在電力使用中，變壓器是必不可少的設(shè)備，而在東莞地區(qū)的臨時(shí)施工用電中，如何獲取所需的電壓成為了一大難題。不過(guò)，不用擔(dān)心！我們的東莞變壓器租賃服務(wù)就能夠幫您輕松解決這個(gè)問(wèn)題！

多排發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿
在V形發(fā)動(dòng)機(jī)或者對(duì)量汽缸型發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)曲柄銷上必須連接兩個(gè)連桿，為了實(shí)現(xiàn)這種連接，有下面三種方法(35):(1)在前后并列兩個(gè)連

機(jī)油泵
用齒輪泵的最多，而往復(fù)式和葉片式泵則應(yīng)用較少。中小型發(fā)動(dòng)機(jī)將泵安裝在曲軸箱內(nèi)由發(fā)動(dòng)機(jī)本身驅(qū)動(dòng)。大型發(fā)動(dòng)機(jī)或用潤(rùn)滑油冷卻活

安全閥
起動(dòng)時(shí)或突加負(fù)荷時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力上升到超出容許壓力是危險(xiǎn)的因此，根據(jù)船用發(fā)

氣門處的氣體流動(dòng)
為了提高充量系數(shù)，氣體在氣門處和氣道中的流動(dòng)阻力應(yīng)該盡量小。根據(jù)田中敬吉博士的研究，氣體在進(jìn)氣門處的流動(dòng)情況表示在圖 6.135 中。當(dāng)升程小時(shí)，氣體沿氣門和氣門座流動(dòng)，隨著氣門升程的加大，氣流首先離

發(fā)動(dòng)機(jī)油缸的平衡塊
對(duì)單缸及兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了平衡離心慣性力及一部分不平衡一級(jí)往復(fù)慣性力都要安裝平衡塊。若能平衡0.5+0364入的往復(fù)質(zhì)量，則一、二級(jí)不平衡往復(fù)慣性力之和將達(dá)到最小C88]。同時(shí)當(dāng)安裝上二分之一往復(fù)質(zhì)

曲軸的形狀與強(qiáng)度
前述的比較計(jì)算法是對(duì)曲軸的中心線求應(yīng)力，但實(shí)際上在軸承間隔內(nèi)因?yàn)橛休^大的立體變

活塞溫度和活塞間隙
活塞溫度 從燃?xì)鈧鹘o活塞頂?shù)臒嵫剌S向流動(dòng)并傳給曲軸箱中的空氣利潤(rùn)滑油沫，或者沿徑向流動(dòng)傳給汽面壁。在汽缸壁和浙塞之間被氣體層所隔開(kāi)，致使活塞到汽缸的傳熱大大惡化，大部分的熱量是經(jīng)由與汽缸壁

發(fā)動(dòng)機(jī)的擠氣渦流
如圖5.55所示，把燃燒室設(shè)置在活塞的中央部或稍偏的地方在壓縮行程終了時(shí)沿水平方向